排気量：124cc |
最大出力：29.09ps／9800rpm |
重量：127.8kg |
最高速度：142.4km/h |
0-400m：15.31sec(135.816km/h) |
燃費：15.7km/l |
製造年：1991-1992 |
とにかく...誰も乗っていません。『個性的』という意味ではちょっと嬉しいかも（*^_^*）
ジレラといえば片持ちサスのCX125が欲しかったのですが、いざ買いに行った時CXの在庫が無く、たまたま置いてあったコレを見てひとめぼれです。走行40kmの新古車扱いでかなり値引いてもらいましたが、ワンクラス上の国産バイクを新車で買ってもおつりがくるほどのゴージャズな価格でした。
乗ってみればさすがイタ車！パワーがあって早いのなんの、でも125ccなので保険料が安いのがいいですね。周りから「もったいない」と言われながら通勤スペシャルとして活躍していしたが、現在は原付スクーターの出動がほとんどです。やはり年式相応にガタがきているので酷使できません。
＜主要トラブル＞
・低回転時のタコメーターが不安定
（使わないからいいけど）
・ホイールベース微調整ネジが固まって動かない
（チェーン伸びてきたらヤバいかも）
・セルモーター不動
（キックペダルありません、よって毎回押し掛け！）
上記すべて直そうと見積もったら20〜30万という信じられない修理費用になりました、これじゃあ国産の極上中古バイクが...いや125ccだから車種によっては新車が購入できます。どのみちイタリアからのパーツ供給ルートが細くて、いつ入ってくるか判らない状態なので「このまま走行できるしね、直せるときに直しましょ」と気長に考えています。イタ車オーナーはこれくらいの気構えじゃないとだめみたい。ちなみに消耗パーツであるスプロケットが擦り減ってきたので、早目にパーツ発注をかけましたが・・・1年以上経過した今でも国内に届いていません（爆）おいおい大丈夫かぁ〜？！